Для профессиональных продавцов автомобилей, желающих зарегистрировать свой автосалон и размещать неограниченно объявления о продаже автомобилей:
Войти | Регистрация
Прошло уже более тридцать лет с тех пор, как первая отечественная «пятерка» вышла с конвейера Волжского автозавода. Первая ее модель появилась в 1979 году. В то время этот автомобиль стал настоящим открытием для отечественного автопрома, шагом вперед по сравнению с предыдущими автомобилями. Хотя, за основу при его производстве были взяты предыдущие версии, в том числе, ВАЗ 2101. «Пятерка» была все тем же заднеприводным четырехдверным седаном, однако, при его производстве инженеры пытались создать по-настоящему комфортный, надежный и безопасный автомобиль.
Во-первых, изменился внешний вид автомобиля. Его можно узнать по характерным блок-фарам и новой радиаторной решетке – инновационным на тот момент решениям для ВАЗа. К тому же, была значительно усовершенствована конструкция кузова этого автомобиля. Бамперы из алюминия сделали его более легким, но в то же время, более прочным. На «пятерке» было использовано несколько принципиально новых для 80-х годов прошлого века решений. Например, значительно изменилась приборная панель автомобиля, став более простой и удобной. Кроме того, на машине впервые появились прямоугольные дефлекторы на вентиляционной системе, которая также была изменена. Заднее стекло автомобиля получило обогрев.
При разработке новой модели инженеры опирались, прежде всего, на пожелания автомобилистов, приобретавших отечественные авто. Например, водительское кресло было сдвинуто на два сантиметра, что сделало посадку водителя более удобной. Теперь за рулем «пятерки» мог спокойно умещаться даже человек высокого роста с длинными ногами.
В общем и целом, автомобиль ВАЗ 2105 получился очень даже неплохим для своего времени. Разработчики приложили максимум усилий для того, чтобы создать действительно качественный отечественный автомобиль и исправить ошибки, которые были допущены при создании предыдущих моделей.
