Для профессиональных продавцов автомобилей, желающих зарегистрировать свой автосалон и размещать неограниченно объявления о продаже автомобилей:
Войти | Регистрация
Модель, которая была предшественницей сегодняшнего Nissan X-Trail, хорошо продавалась, именно поэтому японские производители решили не менять ее на новую, а просто слегка модернизировать.
Новый автомобиль X-Trail легко узнаваем, хотя габариты его кузова изменились - он теперь стал не только длиннее, но и более высоким и широким. Особенно грозный вид этому автомобилю могут придать опциональные рейлинги, имеющие встроенные фары дальнего света. Можно сказать, что Nissan X-Trail подрос и выглядит агрессивнее, по сравнению с предшественником.
Что касается салона, то он также стал лучше. Например, щиток приборов снова занимает привычное место, напомним, что в более раннем X-Trail он располагался по центру торпедо, что было не очень удобно. В новом автомобиле неудобным для водителя является только подлокотник, расположенный низко, да и сдвинут назад. Если говорить о положительных моментах, то здесь надо отметить подстаканники по краям торпедо – они могут охлаждаться или подогреваться от климат-контроля. В салоне также имеется огромное количество мест для различных мелких предметов, что напоминает о влиянии французских коллег. Большой бардачок, объем которого составляет 15,7 литра способен легко вместить даже папку с документами, в центральное вещевое отделение, находящееся на месте прежнего щитка приборов, можно положить
бокс с компакт-дисками. А мобильнику место найдется рядом с гнездом мощности, где обычно бывает пепельница. Между прочим, тестируемая версия имела встроенный Bluetooth, но работала она плоховато.
Если говорить о двигателе, то он порадует любого водителя – работает очень тихо, да и расход в городе составляет не больше 13л на 100 км пути. Разгонная динамика автомобиля тоже неплоха. Отлично работает и вариаторная трансмиссия, такой автомобиль способен и сделать резкий рывок со сфетофора, а также не буксовать в рыхлом песке или размокшей глине. Следующая виртуальная передача включается сама, когда автомобиль набирает максимальные обороты. Благодаря хорошей подвеске, неровности дороги не являются проблемой. Хотя Nissan X-Trail и позиционируется как универсальный семейный автомобиль, но и внедорожник из него получился бы неплохой.
На скоростях свыше 140 км/ч при езде по асфальтированной дороге, автомобиль будет сильно раскачиваться, но тут на помощь приходят отлично работающие электронные системы стабилизации. Тормоза нового автомобиля четко срабатывают даже при легком касании, поэтому нужно аккуратно дозировать усилия.
Ключ от этого автомобиля водителю практически не нужен. Чтобы открыть машину, нужно просто нажать на маленькую кнопку, расположенную на ручке двери. Заводится автомобиль вообще с помощью ручки, сильно напоминающей о газовой плите. Японские производители по какой-то причине решили не делать кнопку для пуска двигателя. Что касается багажника, то он также открывается без помощи ключа - на пятой двери есть специальная кнопочка. Внутри багажника имеется ящик для различных мелочей, который можно выдвигать. Пол багажника сделан из пластика и его без труда можно снять, но вот стучащие по нему камни издают очень неприятный звук. Но эта проблема решается, когда там появляется груз. Объем багажника можно легко увеличить до 1773 литров, сложив задние сидения автомобиля. Этот показатель является самым большим в таком классе.
Большущий люк, расположенный в крыше Nissan X-Trail, достоин особого внимания, ведь он дает возможность наслаждаться видом неба над головой.
И, конечно же, необходимо упомянуть о цене автомобиля. В максимальной комплектации она равняется 40$ тыс. или немного больше. Столько же стоит, например, и SUBARU Forester, являющийся одним из главных конкурентов Nissan X-Trail. По проходимости он уступает, но вот на больших скоростях ведет себя стабильнее. Выбор между ними должен основываться на том, собираетесь ли вы ездить по бездорожью.
