Для профессиональных продавцов автомобилей, желающих зарегистрировать свой автосалон и размещать неограниченно объявления о продаже автомобилей:
Войти | Регистрация
Купил Нубиру корейского производства в автосалоне. На тот момент ей было уже 3 года. Вообще хотел купить Хонду, но внес задаток за эту машину.
В ту пору о Нубире я ничего не знал. Просто на меня повлияло то, что легко найти запчасти на машину в России, корейское производство, о котором много наслышан, движок на 1.5 литра. Внешний облик тоже сыграл свое дело. Выглядела она вполне достойно, не изъезжена. На рынке, например, часто видишь машины, которые с виду все блестят, а присмотришься, то там косяк найдешь, то в другом месте. К тому е здесь стояли родные диски и резина, которая была потерта в соответствии с пробегом. Дополнительное оснащение тоже порадовало. Шла с кожаным рулем, магнитолой, велюровыми ковриками, салон в идеальном состоянии. Коробка автомат на 4 скорости, с режимами зима и спорт. Также были поменяны к тому времени тормозные колодки.
На тот момент пробег составлял 61000 км. Может и смотан был немного, но после некоторого периода времени знакомые сказали, что вполне может и реальный. Мне даже гарантию в салоне дали на 1 год. Но когда я узнал стоимость ТО, то после 1000 км пробега отказался от гарантии, так как цены там ломили чуть ли не в 2 раза дороже, чем в простом сервисе. А при поломке по-любому бы отвертелись от гарантийной замены.
Отъездил на машинке уже 3 года. Сильных впечатлений по поводу нее не испытываю, а вот супруге моей комфортно ездить, хотя сравнивает она ее с Волгой. Хочется отметить большой вместительный багажник. Коробка тоже ведет себя замечательно. Никаких пробуксовок даже по грязи нет. Хороший дорожный просвет позволяет пробираться даже по не очень доступным местам. Кстати, нубира в переводе значит вездеход. Также порадовал климат-контроль, но я в основном только кондей использую.
Машина рассчитана максимум на 4000 оборотов, а коробка настроена только на 2000. Но в режиме спорт раскручивается до 3500. Но спортом я практически не пользовался, и так достаточно для города.
Очень быстро запотевает лобовое стекло, но при включенном кондее все также быстро проходит. Просто лень салонный фильтр менять.
Что касается расходов:
Заменил сайлентблоки передних рычагов. Причем после стоимости подобных деталей на Форде, это беда показалась пустяковой. А произошло все так, как многие описывают в отзывах. Где-то на 65000 влетел в яму, после этого и сменил. Конструкция сайлентблока там в виде лепестков. С задачей своей они справились. Купил я рычаги в сборе, обошлись по 1200 руб. Конечно. Можно было сами сайленты купить по 150 руб., а потом в гараже спрессовать, но это помогло бы ненадолго.
После попадания в яму пришлось заменить еще косточку (вроде бы стойка стабилизатора), которая обошлась в 200 руб., если приобретать прямо в сервисе. А вышла из строя как раз та, которая находилась у уже подорванного сайлентблока.
Самым большим моим ТО было то, когда поменяли ремни, ролики, помпу, а также залили автосервисовский антифриз «Тексако». Причем обошлось оно в 8 тыс. руб. Еще заменили датчик датчик положения распредвала, который глючил еще с первых километров. Он обошелся в 500 руб. Протерпел я его года 2, но потом сдался. А симптомы заключались в его тупости и увеличенном расходе топлива. Еще поменял аккумулятор, так как прежний зимой просто замерзал, но работать продолжал. Поставил отечественный Титан с емкостью на 55.
Пожалуй, на этом все. Наездил за это время 32000 км.
Заливаю 95-й бензин. Расход составляет 8,5-9,5 л, правда пару раз удавалось уложится в 7,5, но это далось тяжело. Лучше всего ездить в машине на скорости 130-140 км/ч, как ни странно. На 90 км/ч вообще дискомфорт большой. Пробовал разгонять до 170, но мне не понравилось.
Сейчас хочу приобрести минивэн или внедорожник, причем более экономичный, чем нубира, но пока ничего достойного найти не могу. Либо дорогие запчасти, либо много кушает, либо популярен среди угонщиков. Цена тоже не последнюю роль играет.
