Для профессиональных продавцов автомобилей, желающих зарегистрировать свой автосалон и размещать неограниченно объявления о продаже автомобилей:
Войти | Регистрация
Отзыв владельца об автомобиле BMW 318i 2003 года выпуска
13, Июль 2010
Модель BMW 318i является зеленым четырехдверным седаном, который создатели оснастили механической коробкой передач, бензиновым двигателем объемом в 2,0 литра и мощностью в 143 лошадиных силы, а также задним приводом. Руль этой машины находится слева, ее год выпуска – 2003-й, я ее приобрел осенью 2009 года, на тот момент ее пробег составлял 123000 километра, а на сегодняшнее время он уже составляет 140860 километров.
Скажу, что владею этим автомобилем уже полгода и все это время завидую сам себе. Среди преимуществ модели BMW 318i могу выделить отличную управляемость, надежность, внешний вид и безопасность. Среди недостатков я отмечу низкий клиренс, отсутствие кожаного салона, управления музыкой на руле и круиз-контроля, а также отсутствие большого количества сервисных центров в моем городе.
До покупки автомобиля BMW 318i я владел только русскими машинами – семеркой и четырнадцатой. Но, когда стал владельцем этой машины, то моему восторгу не было предела, даже не смотря на то, что у меня была только базовая комплектация этого автомобиля.
После покупки у меня случилась первая поломка этого автомобиля – руль начал сильно вибрировать, пропала динамика, и машина вообще стала себя вести как русская. Сначала я подумал, что все это из-за того, что я лил 92-й бензин, так как мне и порекомендовали в сервисе, утвердив меня в том, что все поломки в данных автомобилях возникают именно из-за бензина 95-й марки, поэтому я решил залить 98-й. После этого машина все же поехала, но эта езда была не такой как положено, и мне пришлось ехать в сервис, где обнаружили, что полетела катушка зажигания на первом цилиндре. Эту поломку специалисты сразу же устранили и напомнили мне в очередной раз, что нельзя заливать и 95-й и 98-й бензин, так как это может привести к проблем с нетрализатором, ремонт которого стоит достаточно дорого.
Второй поломкой этой машины стало то, что на мойке при влажной уборке залили замок зажигания, поэтому панель приборов то тухла, то вновь загоралась, также отказала система АБС и антизанос. Чтобы исправить ситуацию мне пришлось гнать машину на теплую автостоянку, где она, постояв три часа, пришла в норму.
Третьей поломкой стала вновь катушка зажигания, но в этот раз уже на четвертом цилиндре, специалисты сказали мне ждать еще дветаких поломки, так как катушки нужно менять через каждые 80000 километров пробега, а у меня было уже 126000.
Все эти поломки произошли с моим автомобилем в течение восьми месяцев, такой результат я считаю отличным, особенно учитывая еще и тот фактор, что автомобилю уже семь лет и эти поломки для меня еще не очень дорого и обошлись.
Говоря о приятных моментах, я могу назвать то, что зимой машина BMW 318i у меня заводилась всегда, даже при морозе в -37 градусов – это обстоятельство не может не радовать. На обгоны эта машина идет также вполне хорошо, поэтому скажу, что и на трассе и в городе автомобилю такого класса просто равных нет. Огромнейшим ее преимуществом я считаю небольшой расход топлива, который для трассы равняется 7 литрам, а для городского цикла – 9-10 литрам, поэтому мне все и завидуют. Еще одним плюсом является и ее хорошая вместительность.
Много я читал о том, что все БМВ очень дорогие в обслуживании, но о своем автомобиле я бы этого не сказал, ведь владельцы Опелей и КИА отдают на ремонт и обслуживание гораздо больше денег, чем я. Также в многих отзывах можно прочитать, что все автомобили БМВ употребляют слишком много масла с чем я тоже не согласен и в оправдание этих машин скажу, что зимой масла не доливал вообще, а летом для 10000 километров пути машине BMW 318i нужно всего 400 грамм масла.
Сейчас я могу сказать только то, что с автомобилем я точно угадал и не прогадал и всем желаю таких же машин.
